さむいんだから～

いやいやぁ～、急に寒くなりすぎですよ～！

そんなわけで、本日よりモトランド蒲田店は暖房はじめました。

試乗してきて外から、お店に入ると軽い幸せを感じます

そんなこんなな渡会でございます。

寒くなってくると、バッテリー上がりでのご相談が増えます。

これは、バッテリーが２５℃で１００％の性能を発揮できる構造となっており、その温度から大きく離れる冬場はバッテリー性能が劣化し、バッテリー上がりを起こしてしまうのです。

また、長期間使われていたバッテリは、内部容量も減っていることに加え、気温変化による影響で、より上がりやすくなります。

今回は、先日バッテリー上がりでお預かりしたA様の車両（ＣＢＲ1000ＲＲ）の修理です

バッテリーの充電を済ませ、エンジンを掛けて、テスターにて充電電圧と電圧降下を測定...。


アナログ計の赤い目盛り　が13Ｖを指しています。

エンジン回転上げても、まったく電圧は変わりません。

充電していないという状態です

正常な車両であれば、エンジン回転を上げると、バッテリー電圧が14Ｖ近くまで上昇します。

原因として考えられる部品は、ステータコイル（以下、コイル）とレギュレータ。

点検した結果、コイルが濃厚でしたので外してみます


コイルの左側が...。

真っ黒に焦げてます

この部分よりプラスとマイナスがショートしてコイルで発電された電圧は、バッテリーに供給されることなく、アースに落ちてしまっている状況です。

当然、コイルは交換します。

珍しくこちらの車両は、フライホイールマグネット(この部品がコイルの周りを回ることでコイルが発電します）もセット部品でしたのであるものは勿論交換いたします。

交換完了後、再度の充電電圧測定です

ヤタヨー

今度は14.6Ｖ位ですかね。

ばっちり充電電圧でましたっ

え～、結構わかりづらいお話だったかと思いますが、バッテリー上がりはバッテリー自体が原因とは限らないというお話でした。

バッテリーを充電・交換されてもすぐバッテリー上がりを起こしてしまう場合は今回の様なケース考えられます。

当店で車両お預けでバッテリー充電をご依頼いただくと、充電電圧の点検ももれなく実施しております。

バッテリー上がりでお困りなら、モトランド蒲田店までご相談･ご依頼お待ちしております