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WR250Fエンジンオーバーホール


今日は雪が降ってきて何事かと思いましたよ、、

朝はしっかり降っていたので積もるかと思いましたが、

大丈夫そうですね積もってもバイク通勤。3浦です




さてさて今年に入ってから作業をご依頼いただいていました、


WR250Fのエンジン腰上オーバーホール

IMG_2436_202003292120232a6.jpg


バックオーダーの部品がようやく入荷し、作業完了致しました。

大変お待たせいたしました




当店で新車でご購入いただき、

現在ではオフロードコース走行をメインで使用していらっしゃるようで、

なかなかの頻度で走られているようですので、今回ご依頼いただきました



レース車両だけあり、分解は容易です

IMG_2271.jpg



最近のレース車や市販のハイパワー車のエンジンにはチタンバルブが使用されています

61v8RorJGGL__SL1500_.jpg



チタンバルブは「耐摩耗性」「軽量化」「より正確な運動」などを計る目的で採用されています

理由はそのうちご説明します。。笑



エンジン腰上オーバーホールは状態によりますが、

・ピストンリング交換(状況によりピストンも交換)
・シリンダーのホーニング※こちらは詳しくはWebで。
・バルブ交換orバルブの清掃・すりあわせ※こちらも詳しくはWebで。笑
・エンジン内の清掃
・ガスケット類の交換


大まかには上記のような作業を行っておりました



現在はほとんどのバイクにメッキシリンダーが採用されており、ホーニングという作業が不可になります


また、チタンバルブはすりあわせが不可であり、

バルブ交換が必要になった場合はヘッドも丸ごと交換になりますね、、、



その分耐久性が上がっているから、そんなには交換が必要にならないの、、か、?笑



まあレース車両ですので!!!笑


性能>コスト


なわけです





ということで、今回の作業としては
・ピストンリング交換
・ピストン清掃
・ヘッド周辺の点検
・カムシャフトの交換(ベアリングのガタがありました)
・タペットクリアランス調整(シムプレート交換)

IMG_2347.jpg

IMG_2353.jpg


IMG_2370_20200329212035f82.jpg


といった感じですね


また元気にコースを走ってくれることを願っております





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