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SR500電装トラブル、、?


みなさまこんにちは

日々、物欲と格闘しております。3浦です


バイクも欲しいし、カスタムパーツも欲しいし、ヘルメットも欲しいし、、

常に何かを欲する。。人間とは愚かな生き物です。。。







さて本日は修理のお話です



少し前にはなりますが、

SR500の修理でご入庫いただきました

IMG_2405.jpg




走行中にETCインジゲーターや灯火類が消えることがある。とのこと。

始動直後は起きないが、少し走行すると症状が出るということでしたので、

試乗をさせていただきました。








何も起きません。



電装系トラブルの難しいところは症状が確認できないと原因特定が困難です



とりあえずお客様の証言を元に推理していこう|ω・`)



症状がETC一ヶ所ではない為、ETC車載器の不良等の可能性は少し低そうでしたので、

まずはフューズや配線関係の点検を行っていきます。


IMG_2403.jpg


おや、?


IMG_2400.jpg



いた。



いやまだわからない!!断定はできない!!


エンジンをかけ、指で押してみると、、


症状が出ました




USB電源をテールランプの配線から分岐させており、

フレームの上を通して接続していた為、

シートで押してしまっていたようです



ギボシを作り直し、配線の取り回しを変更し完了です



大きな故障でなくてなによりです





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ヤマハ マジェスティS リコールのお知らせ!!

足かせが重すぎる・・・店長の川上です(とくに深い意味はございません。)

マジェスティSリコール

マジェスティSでリコールです

以前にもあったリコールとほぼ同じ内容ですが、

以前リコール改善した車両は対象外でまた別の車両が対象となっております

マジェスティSにお乗りのお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、

順次ご案内してまいります

また、既にアイドリング中にエンジンが止まってしまうことがある方は

症状が出ている可能性がございますのでお手数ですがご連絡いただけますようお願い致します



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グランドマジェスティ故障診断

コンニチハ!ツチヤです(=゚ω゚)ノ

今回はグランドマジェスティのエンジン不動の原因調べて行きます!

セルは反応してる、スターターリレーも反応してるスターターリレーからセルモーターまで電圧も来ている、、、

何故セルモーターが回らない(´・_・`)

セルモーターを確認するには。

CIMG0672.jpg

後ろのカウル類をほぼばらします!

CIMG0673.jpg

ここまで外せば見えるかなと思ったのですが。

CIMG0675.jpg

全然見えなーいっ!W

エアクリーナーボックス、スロットルボディを外して摘出!

CIMG0679.jpg

パカッと開けて点検します。

CIMG0680.jpg

汚れが酷い訳じゃないんだけどなーと思い。

セルモーターブラシを確認すると。

CIMG0681.jpg

右側のブラシはちゃんと出ているのに対して、左のブラシは固着して出ていません。

モーターブラシには+電気が流れているのですがこれだとうまく電気が流れないので交換しました!

無事改善されてまた快適に乗って頂けます!

ここで報告がございます!

ドリ禁ツチヤは4/30より世田谷店で勤務となります!!!

これまで蒲田店をご利用してくれたお客様に感謝いたします。

またいつかツーリングとかでお会いできたらと思いますので今後とも宜しくお願い致します!

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WR250Fエンジンオーバーホール


今日は雪が降ってきて何事かと思いましたよ、、

朝はしっかり降っていたので積もるかと思いましたが、

大丈夫そうですね積もってもバイク通勤。3浦です




さてさて今年に入ってから作業をご依頼いただいていました、


WR250Fのエンジン腰上オーバーホール

IMG_2436_202003292120232a6.jpg


バックオーダーの部品がようやく入荷し、作業完了致しました。

大変お待たせいたしました




当店で新車でご購入いただき、

現在ではオフロードコース走行をメインで使用していらっしゃるようで、

なかなかの頻度で走られているようですので、今回ご依頼いただきました



レース車両だけあり、分解は容易です

IMG_2271.jpg



最近のレース車や市販のハイパワー車のエンジンにはチタンバルブが使用されています

61v8RorJGGL__SL1500_.jpg



チタンバルブは「耐摩耗性」「軽量化」「より正確な運動」などを計る目的で採用されています

理由はそのうちご説明します。。笑



エンジン腰上オーバーホールは状態によりますが、

・ピストンリング交換(状況によりピストンも交換)
・シリンダーのホーニング※こちらは詳しくはWebで。
・バルブ交換orバルブの清掃・すりあわせ※こちらも詳しくはWebで。笑
・エンジン内の清掃
・ガスケット類の交換


大まかには上記のような作業を行っておりました



現在はほとんどのバイクにメッキシリンダーが採用されており、ホーニングという作業が不可になります


また、チタンバルブはすりあわせが不可であり、

バルブ交換が必要になった場合はヘッドも丸ごと交換になりますね、、、



その分耐久性が上がっているから、そんなには交換が必要にならないの、、か、?笑



まあレース車両ですので!!!笑


性能>コスト


なわけです





ということで、今回の作業としては
・ピストンリング交換
・ピストン清掃
・ヘッド周辺の点検
・カムシャフトの交換(ベアリングのガタがありました)
・タペットクリアランス調整(シムプレート交換)

IMG_2347.jpg

IMG_2353.jpg


IMG_2370_20200329212035f82.jpg


といった感じですね


また元気にコースを走ってくれることを願っております





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VMAX不動、、、

こんにちは!ドリ禁ツチヤですっ!

最近ドリ禁ツチヤから改名したいなーと思い始めてきました。W

なににするかはまだ全く決めてないですが変えようかなと思います!

ん?誰得?W

さて!今回は出先でセルを回してもエンジンが始動しなくなったとの事で入庫!

CIMG0646.jpg

めっちゃ重い!(乾燥重量263KG)

左手首持ってかれました。。。ここ数日痛いですW

こちらの車両Vブーストを搭載しているのでとても味わってみたい!!!

それは今度として。

不動原因チェック!

セルモーターを外してブラシの消耗がないかチェック!

CIMG0654.jpg

CIMG0655.jpg

あれ?残量あるやん!

てことで次にスタータークラッチの点検です!

CIMG0647.jpg

CIMG0648.jpg

フライホイールを留めてるボルト、めっちゃ硬かったです

ツチヤ「ウォォォォォォォォァァァァァァァ!(界王拳3倍)」

ボルト「え?今なんかやった?」

★完敗★

店長に手伝って頂きました。。。W

ボコッと外すと。

CIMG0651.jpg

外しちゃっったのですが左上にセルモーターがありそこからギアを介してクランクシャフトを動かしているのですね!

構造を理解するのは面白い。

さあ!不動の原因になったのは、、、、

CIMG0652.jpg

出てこいっ!(パカッ)

CIMG0653.jpg

いたーーー!!!!!

スタータークラッチが割れていました!

割れたことによってうまく始動できなかったのではないでしょうか。

次回はこれを治していきます!

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プロフィール

Author:モトランド蒲田店
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〒144-0035
東京都大田区南蒲田2-8-6
TEL:03-3739-4564
FAX:03-3733-4527
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